В протистоянні між авіакомпаніями та споживачами з обох сторін є обгрунтована позиція. Перші використовують інформаційні технології, щоб продати квитки, такі як онлайн бронювання авіаквиктів, автоматичне розподілення дешевих авіаковткиів на рейсах авіакомпаній та ін. Другі використовують той же інструмент для пошуку найдешевших авіаквитків на міжнародних та внутрішніх рейсах. Це як багатомільярдна гра в кішки-мишки, в яку грають між собою конкуруючі авіакомпаніх та інтернет портали бронювання дешевих авіаквитків. Після того, як від літака від'їжджає трап, кожне пусте крісло в салоні літака означає втрачені гроші для авіакомпанії. Тобто, напрпошується висновок, що ціна авіаквитка повинна зменшуватись по мірі наближення часу вильоту. Але це помилковий висновок. В останній час перед вильотом вартість авіаквитка стрімко зростає. Це все відбувається завдяки провині пасажирів “останньої хвилини”,- тих, хто настільки безрозсудний, шо залишає покупку авіаквитка на останній момент, або тих, чиї витрати покриваються відрядними. Таким чином, авіакомпаніям була потрібна розробка системи, яка би дозволяла одночасно продавати якомога більше місць з прибутком та залишала б деяку кількість авіаквитків для тих, хто відкладає купівлю на останній момент. Саме це пояснює чому  життєвий цикл вартості авіаквитка нагадує американські гірки. Авіаквиток, куплений  за  три місяці, ніколи не обходиться пасажиру в таку саму суму, як і придбаний в день вильоту. Так що ви можете летіти із Чикаго за 200 дол., сидячи поруч з людиною, яка виклала за квиток 600.

Технології авіакомпаній по продажу дешевих авіаквитків

          Складні та надзвичайно секретні технології, які належать авіакомпаниіям, дозволили створити ринок цінових пропозицій авіаперевезень, що коливаються. За даними експерта галузі Чарльза Фішмена, у перевізників існує навіть не тисячі, а мільйони тарифів. Наприклад, авіакомпанія Continental щоденно виконує близько 2 тисяч рейсів. Кожний рейс має від 10 до 20 варіантів ціни. Бронювання авіаквитків онлайн на ці рейси починається за 330 діб до вильоту і в кожен інший перед-польотний день буде відрізнятися.

         Поки компанії працювали у напрямку неможливості значного зниження цін на  авіаквитки, Інтернет створив можливості пошуку дешевих авіаквитків до неможливості  простими. Наприкінці 90-х Expedia і Priceline запустили технологію, яка прочісувала мережу, відшукуючи польоти і сортуючи їх по ціні. “Магічна формула”, яку винайшли авіакомпанії, перетворилася на колонку дешевих пропозицій на перельоти. Наслідки для перевізників були очевидні: між ними почалася жорстока конкуренція. При цьому їм, як і раніше, доводилося  змагатися за пасажира за допомогою розкладів, маршрутів, рівня срвісу, як в добрі старі часи. “Але зараз, коли до перельотів залучився мас-маркет, їм довелося починати війну за ту частку ринку, яка визначається перш за все вартістю авіаквитків”,- говорить Генрі Хатервальд, аналітик в індустрії туризму із Atmosphere Research. “Це дозволило дешевим авіалініям  зайти на ринок і зростати з надзвичайною швидкістю”,- додає експерт. Якщо зворотною стороною регулювання ринку авіаперевезень була незначна кількість пасажирів, то лібералізація і нізькі ціни привнесли власні ускладнення  у вигляді спартанського сервісу, банкротств авіакомпаній  і “дивовижний світ” додаткових зборів.